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排ガス試験、排気ガステスト、排ガス検査（ガス検）など色々な呼称がありますが、これらは全て「自動車排出ガス試験」の略称になります。

試験を受ける際は、事前に各試験機関に対して、
対象車両の諸元など詳細情報を記載した書面を提出する必要があります。

そして、実際の試験では、冷間時及び暖気後のアイドリング状態での排出ガスのデータ、また実走行をシュミレートした際の排出ガスのデータを取得します。
合格した車両については成績表（＝排出ガスレポート）が交付されます。

尚、ディーゼル車については、日本の基準値が諸外国と異なるため、
数回の試験の中で適合改善を施し、成績表の交付を受けるかたちになります。

排出ガス枠（レポート）「あり」「なし」と耳にする機会があると思いますが
「あり」の場合は、すでに前述の試験を通過した同型車両のレポートを使用し、
新規試験を受けることなく、予備検査を通過させることが出来ます。
「なし」の場合は、当然のことながら新規試験を受けなければなりません。

当社では自社保有以外でも独自のネットワークで排出ガス枠（レポート）の
シェアを行い、出来る限り費用を抑えたかたちでのお取次ぎを行っております。

騒音試験、加速騒音検査、加速騒音テストなどの呼称は、
全て「加速走行騒音試験」の略称になります。

製造年月日が2010年4月1日以降のアメリカ並行車に義務付けされています。
実際の試験は、乾燥路面と風速５ｍ／ｓ以下が試験条件となっており、
当日の天候によって試験が延期になる場合があります。

ヨーロッパから輸入する場合は、製造年月日に関わらず「加速走行騒音試験」は必要ありません。

また、お客様は加速騒音枠（レポート）「あり」「なし」ということを良く耳にされると思います。
「あり」の場合は、すでに前述の試験を通過した同型車両のレポートを使用して、
新規試験を受けることなく、予備検査を通過させることが出来ます。
「なし」の場合は、当然のことながら新規試験を受けなければなりません。

当社では自社保有以外でも独自のネットワークで加速騒音枠（レポート）のシェアを行い、 出来る限り費用を抑えたかたちでのお取次ぎを行っております。